NexPoint Materials’ın iki mühendislik termoplastiği, LEXAN™ BPL1000 ve CYCOLOY™ C2950, yüksek voltaj uygulamalarına yönelik UL 2597 Yüzey İzleme Testi’nde (Surface Tracking Test, STT) en yüksek seviye olan 900 V derecesini elde etti. Sonuçlar, elektrikli araç (EV) sistemleri, daha hızlı şarj mimarileri, konektörler ve batarya sistemleri için yalıtım malzemesi seçen mühendislere yeni performans verisi sağlıyor.

Hollanda’nın Bergen op Zoom kentinden 22 Eylül 2026’da yapılan duyuruya göre test sonuçları ulaşım, elektrik ve elektronik başta olmak üzere yüksek voltajla çalışan zorlu uygulamaları kapsıyor. LEXAN, NexPoint portföyündeki polikarbonat (PC), CYCOLOY ise PC/ABS reçine markası.

Yüzey izleme neden kritik?

Yüzey izleme (tracking), yalıtım malzemesinin yüzeyindeki elektriksel deşarjların zamanla iletken bir yol oluşturması ve karbonlaşma ile hasara yol açarak yalıtım etkinliğini tehlikeye atması olarak tanımlanıyor. Bu nedenle yüksek voltajlı elektrik sistemlerinin tasarımında yüzey izleme direnci önemli bir seçim kriteri. UL’nin standartlaştırılmış 2597 test metodolojisi, ulaşım uygulamaları için tasarlanan yalıtım malzemelerini 600 V ile 900 V arasındaki gerilimlerde değerlendiriyor.

“Batarya voltajları 400 voltun üzerine çıkıyor”

NexPoint Materials Elektrifikasyon Teknoloji Lideri Dinesh Munjurulimana, “Elektrikli araç batarya voltaj seviyeleri standart 400 voltun üzerine çıktıkça, mühendislerin daha zorlu elektrik koşulları altında yalıtım malzemelerinin performansına daha fazla güven duymaları gerekiyor” dedi. Munjurulimana, LEXAN BPL1000 ve CYCOLOY C2950’nin UL 2597 sonuçlarının yüksek voltajlı tasarımlarda malzeme seçimine yol gösterebileceğini; bu verilerin uygulama geliştirme uzmanlığıyla birleştiğinde elektriksel, termal, mekanik ve alev geciktirici özellikler arasında denge arayan müşterilere destek olacağını belirtti.

VALOX ve yüksek CTI’lı reçineler veri merkezlerine uzanıyor

Şirketin yüksek voltaj malzeme portföyü LEXAN ve CYCOLOY ile sınırlı değil. Alev geciktirici VALOX™ (PBT) reçineleri, yüksek karşılaştırmalı izleme indeksine (CTI) sahip çeşitlerin yanı sıra yüksek çalışma sıcaklıkları için tasarlanan ve bağıl termal indeksi (RTI) 140 °C’ye ulaşan türleri de içeriyor.

NexPoint, yüksek voltaj ve yüksek ısı ihtiyacının ulaşımın ötesine geçtiğine dikkat çekiyor. Yapay zekâ veri merkezlerinde sınırlı sunucu raflarının çok daha fazla fiber optik hattı barındırması gerektiğinden elektrik konektörlerinde minyatürleştirme öne çıkıyor. Yüksek CTI’lı malzemeler, elektrik arızalarına karşı güvenlik marjlarını korurken kaçak mesafelerinin azaltılmasına yardımcı olabiliyor; şirketin yüksek CTI’lı reçine portföyü de daha kompakt konektörlere yönelik tasarlanmış. Alev geciktirici LEXAN, CYCOLOY ve VALOX reçineleri; yüksek voltajlı konektörler, EV hızlı şarj sistemleri, güç dağıtımı ve enerji depolama uygulamaları için seçenek sunuyor.

Eskiden SABIC’in Mühendislik Termoplastikleri iş biriminin parçası olan NexPoint, bugün Mutares SE & Co. KGaA’nın Kimyasallar ve Malzemeler portföyünde bağımsız bir şirket olarak Avrupa ve Amerika kıtalarında üretim, teknik ve ticari ağını işletiyor.

Kaynaklar

NexPoint Materials basın bülteni, “İki NexPoint Ürünü, Yüksek Voltaj Uygulamaları için En Yüksek UL Yüzey İzleme Testi Derecesi olan 900V’a Ulaştı”, Bergen op Zoom, 22 Eylül 2026 (AH&M, Inc. / Cision aracılığıyla).

Görsel: NexPoint Materials / basın bülteni

Petkim’in Master Plan projesinde FEED aşaması başladı. Nihai yatırım kararı alınırsa polipropilen kapasitesi yıllık 145 bin tondan 550 bin tona, etilen kapasitesi 558 bin tondan 1,2 milyon tona çıkacak; toplam polimer üretiminin mevcut seviyesinin iki katının üzerine taşınması hedefleniyor. Bu, Türkiye’nin ithalata bağımlı plastik hammadde arzında önemli bir yerli kapasite artışı anlamına geliyor.

SOCAR Türkiye bünyesindeki Petkim, Master Plan kapsamında değerlendirilen yeni üretim üniteleri için dünyanın önde gelen lisansör ve mühendislik firmalarıyla sözleşmeler imzaladı:

• Technip Energies: FEED sözleşmesi ve MFSC (Mixed Feed Steam Cracker – karma beslemeli buharlı kraker) teknoloji lisansı
• Univation Technologies: polietilen ünitesi lisans sözleşmesi
• Lummus Novolen Technology: polipropilen ünitesi lisans ve mühendislik sözleşmesi

FEED için 70 milyon dolar, takvim 2027 sonu

70 milyon dolar kaynak ayrılan FEED çalışmalarının 2027 sonuna kadar tamamlanması ve olası nihai yatırım kararına temel oluşturması planlanıyor. Bu süreçte yeni etilen, polipropilen ve polietilen fabrikalarının teknik, ticari ve ekonomik parametreleri ayrıntılı olarak değerlendirilecek.

“Toplam polimer üretimimizi iki katının üzerine taşımayı hedefliyoruz”

Petkim Genel Müdürü Kanan Mirzayev, “Polietilen, polipropilen ve MFSC teknolojilerine yönelik lisans ve mühendislik anlaşmalarının imzalanması da projenin farklı bileşenlerinde önemli bir ilerleme kaydettiğimizi gösteriyor. Master Plan kapsamında değerlendirilen yatırımların hayata geçirilmesi hâlinde, etilen ve polipropilen kapasitelerimizi önemli ölçüde artırmayı, toplam polimer üretimimizi ise mevcut seviyesinin iki katının üzerine taşımayı hedefliyoruz” dedi.

Kaynaklar

Petkim basın bülteni, 28 Eylül 2026 (Faselis aracılığıyla).

Görsel: Petkim / basın bülteni

Covestro Japan Ltd., Makroblend® UT235M polikarbonat (PC) karışımının, seri üretime giren Lexus ES’te büyük bir dış parça olan bagaj panelinin taşıyıcı malzemesi olarak seçildiğini duyurdu. Parça, Toyoda Gosei tarafından kalıp içi kaplama (In-Mold Coating, IMC) yöntemiyle üretiliyor.

Enjeksiyon ve kaplama tek adımda

IMC, enjeksiyon kalıplama ile kaplamayı tek bir entegre süreçte birleştiriyor. Böylece geleneksel boyama sonrası işlemlere gerek kalmıyor; Covestro’ya göre bu, CO2 emisyonlarını azaltırken “Class A” sınıfı üstün yüzey kalitesi elde edilmesini sağlıyor.

Şirket, PC karışımının IMC sürecinde kullanılmasını, malzeme bilimi, süreç geliştirme ve uygulama uzmanlığını birleştirerek iş ortaklarıyla laboratuvardan endüstriyel ölçekte seri üretime geçişi ifade eden “The Material Effect” yaklaşımının bir örneği olarak tanımlıyor.

Neden Makroblend UT235M?

Covestro’nun açıklamasına göre malzeme, bagaj panelinde dış görünüm, boyutsal kararlılık ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılaması nedeniyle tercih edildi. Karışımın düşük doğrusal ısıl genleşmesi ve boyutsal kararlılığı, dış uygulamalar için önemli özellikler arasında yer alıyor. Malzeme ayrıca IMC kaplama sistemiyle uyumluluğunu koruyarak seri üretimde doğru kaplama yapışmasını ve istenen yüzey kalitesini destekliyor.

Japonya’da IMC’nin yaygınlaşması hedefi

Covestro, kendisini IMC çözüm sağlayıcısı olarak konumlandırıyor ve Japonya’da kalıp içi kaplamanın yaygınlaşması ve ölçeklenmesi için değer zinciri boyunca çalışıyor. Şirket, uygulama geliştirmeden sürekli üretim desteğine kadar yerel teknik destek sunuyor; Japonya’daki tesisinde ise performansı seri üretime yakın koşullarda doğrulamak için IMC değerlendirme olanakları kurdu.

Uygulama, otomotiv dış parçalarında boyama adımını ortadan kaldıran süreçlerin mühendislik plastiği seçimine doğrudan bağlı olduğunu gösteriyor: malzemenin hem yapısal gereksinimleri hem de kaplama sistemiyle uyumu aynı anda sağlaması gerekiyor.

Kaynaklar

• Covestro basın bülteni, “Makroblend® UT235M adopted for large exterior part on Lexus ES – Produced using In-Mold Coating”, 30.09.2026 — covestro.com
• Görsel: Covestro