Petkim’in Master Plan projesinde FEED aşaması başladı. Nihai yatırım kararı alınırsa polipropilen kapasitesi yıllık 145 bin tondan 550 bin tona, etilen kapasitesi 558 bin tondan 1,2 milyon tona çıkacak; toplam polimer üretiminin mevcut seviyesinin iki katının üzerine taşınması hedefleniyor. Bu, Türkiye’nin ithalata bağımlı plastik hammadde arzında önemli bir yerli kapasite artışı anlamına geliyor.

SOCAR Türkiye bünyesindeki Petkim, Master Plan kapsamında değerlendirilen yeni üretim üniteleri için dünyanın önde gelen lisansör ve mühendislik firmalarıyla sözleşmeler imzaladı:

• Technip Energies: FEED sözleşmesi ve MFSC (Mixed Feed Steam Cracker – karma beslemeli buharlı kraker) teknoloji lisansı
• Univation Technologies: polietilen ünitesi lisans sözleşmesi
• Lummus Novolen Technology: polipropilen ünitesi lisans ve mühendislik sözleşmesi

FEED için 70 milyon dolar, takvim 2027 sonu

70 milyon dolar kaynak ayrılan FEED çalışmalarının 2027 sonuna kadar tamamlanması ve olası nihai yatırım kararına temel oluşturması planlanıyor. Bu süreçte yeni etilen, polipropilen ve polietilen fabrikalarının teknik, ticari ve ekonomik parametreleri ayrıntılı olarak değerlendirilecek.

“Toplam polimer üretimimizi iki katının üzerine taşımayı hedefliyoruz”

Petkim Genel Müdürü Kanan Mirzayev, “Polietilen, polipropilen ve MFSC teknolojilerine yönelik lisans ve mühendislik anlaşmalarının imzalanması da projenin farklı bileşenlerinde önemli bir ilerleme kaydettiğimizi gösteriyor. Master Plan kapsamında değerlendirilen yatırımların hayata geçirilmesi hâlinde, etilen ve polipropilen kapasitelerimizi önemli ölçüde artırmayı, toplam polimer üretimimizi ise mevcut seviyesinin iki katının üzerine taşımayı hedefliyoruz” dedi.

Kaynaklar

Petkim basın bülteni, 28 Eylül 2026 (Faselis aracılığıyla).

Görsel: Petkim / basın bülteni

Covestro Japan Ltd., Makroblend® UT235M polikarbonat (PC) karışımının, seri üretime giren Lexus ES’te büyük bir dış parça olan bagaj panelinin taşıyıcı malzemesi olarak seçildiğini duyurdu. Parça, Toyoda Gosei tarafından kalıp içi kaplama (In-Mold Coating, IMC) yöntemiyle üretiliyor.

Enjeksiyon ve kaplama tek adımda

IMC, enjeksiyon kalıplama ile kaplamayı tek bir entegre süreçte birleştiriyor. Böylece geleneksel boyama sonrası işlemlere gerek kalmıyor; Covestro’ya göre bu, CO2 emisyonlarını azaltırken “Class A” sınıfı üstün yüzey kalitesi elde edilmesini sağlıyor.

Şirket, PC karışımının IMC sürecinde kullanılmasını, malzeme bilimi, süreç geliştirme ve uygulama uzmanlığını birleştirerek iş ortaklarıyla laboratuvardan endüstriyel ölçekte seri üretime geçişi ifade eden “The Material Effect” yaklaşımının bir örneği olarak tanımlıyor.

Neden Makroblend UT235M?

Covestro’nun açıklamasına göre malzeme, bagaj panelinde dış görünüm, boyutsal kararlılık ve dayanıklılık gereksinimlerini karşılaması nedeniyle tercih edildi. Karışımın düşük doğrusal ısıl genleşmesi ve boyutsal kararlılığı, dış uygulamalar için önemli özellikler arasında yer alıyor. Malzeme ayrıca IMC kaplama sistemiyle uyumluluğunu koruyarak seri üretimde doğru kaplama yapışmasını ve istenen yüzey kalitesini destekliyor.

Japonya’da IMC’nin yaygınlaşması hedefi

Covestro, kendisini IMC çözüm sağlayıcısı olarak konumlandırıyor ve Japonya’da kalıp içi kaplamanın yaygınlaşması ve ölçeklenmesi için değer zinciri boyunca çalışıyor. Şirket, uygulama geliştirmeden sürekli üretim desteğine kadar yerel teknik destek sunuyor; Japonya’daki tesisinde ise performansı seri üretime yakın koşullarda doğrulamak için IMC değerlendirme olanakları kurdu.

Uygulama, otomotiv dış parçalarında boyama adımını ortadan kaldıran süreçlerin mühendislik plastiği seçimine doğrudan bağlı olduğunu gösteriyor: malzemenin hem yapısal gereksinimleri hem de kaplama sistemiyle uyumu aynı anda sağlaması gerekiyor.

Kaynaklar

• Covestro basın bülteni, “Makroblend® UT235M adopted for large exterior part on Lexus ES – Produced using In-Mold Coating”, 30.09.2026 — covestro.com
• Görsel: Covestro

Mühendislik malzemeleri üreticisi Envalior, 12–16 Ekim’de Friedrichshafen’de düzenlenecek Fakuma 2026’da, geri dönüşüm teknolojisi girişimi SECARA ile yürüttüğü döngüsel PA6 çalışmasındaki son gelişmeleri paylaşacak. Hedef, kullanım ömrünü tamamlamış araçlardan gelen plastikleri yeniden otomotiv kalitesinde poliamide dönüştürmek.

Hurda araç plastiğinden kaprolaktama

Envalior ile SECARA arasında imzalanan mutabakat zaptının ardından geliştirilen girişim, tüketici sonrası araç plastiklerini doğrudan PA6 üretiminde kullanılabilecek yüksek saflıkta kaprolaktama dönüştürmeyi amaçlıyor. SECARA’nın katalitik depolimerizasyon teknolojisinin kullanıldığı rotada amaç, birincil hammaddeden üretilen malzemeyle aynı performansa sahip döngüsel PA6 elde etmek. Şirkete göre bu yaklaşım, AB Ömrünü Tamamlamış Araçlar Yönetmeliği’nin (ELVR) gelecekte getireceği geri dönüştürülmüş içerik gerekliliklerine uyumu destekleyecek. Fuar boyunca iki şirketin uzmanları Envalior standında ziyaretçilerle bir araya gelecek.

Sürdürülebilir ürün yelpazesinde öne çıkan bir diğer yenilik ise atık kızartma yağıyla üretilen, ISCC PLUS sertifikalı ve kütle denkliği yöntemine dayalı biyo bazlı PPS sınıfı Xytron™ B-MB.

Veri merkezleri ve elektrikli araçlar için malzemeler

Envalior, B4 salonundaki 4302 numaralı standında otomotiv, elektrik-elektronik, tüketici ve endüstriyel ürünlere yönelik geniş bir malzeme yelpazesi sergileyecek:

• Veri merkezleri: Durethan® PA6, Pocan® PBT (CTI 600), Xytron™ PPS, gelişmiş ark söndürme özelliğine sahip Stanyl® CR310 ve termoset ikamesi için ForTii® C11F ile ısıl yönetim, güç dağıtımı ve konektör uygulamaları; yüksek güç yoğunluğu ve 800V DC mimarilere geçişi destekleyen çözümler
• E-mobilite: yükselen gerilimler için iz oluşturma direnci artırılmış alev geciktirici sınıflar; Pocan® PBT, ForTii® PA4T PPA, Xytron™ PPS ve Durethan® PA6 ile güç elektroniği, terminal blok ve e-motor bara parçaları
• E-motor izolasyonu: motor boyutunu büyütmeden daha yüksek tork yoğunluğu için Stanyl® PA46 ile üzerine kalıplanmış ultra ince izolasyon
• Isıl yönetim: Akulon® PA66 ve Xytron™ PPS ile sıvı ve hava soğutmalı sistem parçaları
• ADAS ve drone: lazerle kaynaklanabilir Pocan® PBT ve Xytron™ PPS’ten radar parçaları; Tepex® kompozitler ve hibrit üretim yöntemleriyle drone yapısal parçaları

Standda ayrıca malzeme bilimi, test, simülasyon, CAE modelleme, yapay zekâ destekli araçlar ve sürdürülebilirlik danışmanlığını bir araya getiren “360 Innovation Services” tanıtılacak. Envalior Avrupa Ticari Başkan Yardımcısı Thomas Brackemeyer, sektörlerdeki hızlı değişimin malzemelere yeni talepler getirdiğini, bu nedenle pazar ve mevzuat ihtiyaçlarına yanıt veren çözümleri müşterilerle yakın iş birliği içinde geliştirdiklerini söyledi.

Envalior, 2023’te Lanxess Performance Materials ile DSM Engineering Materials’ın birleşmesiyle kuruldu; yıllık satışları yaklaşık 3 milyar euro.

Kaynaklar

• Envalior, “Envalior at Fakuma 2026: Smarter and sustainable material solutions for evolving industry needs”, basın bülteni, 02.09.2026 – envalior.com

Görsel: Envalior